Ujjé a Ligetben

A városligeti projektet ellenzők legnagyobb kifogása, hogy valamilyen vélt turisztikai előnyért cserébe beépítik, szűkítik a pihenésre, rekreációra, sportolásra, idilli együttlétre is alkalmas zöldfelületeket, „Pest tüdejét”. „A város lakóinak nem érdeke, hogy turisták millióit vonzzák érthetetlen okokból a szabadidős tevékenységeik legfőbb helyszínére” – mondják szószólóik. A közpark megújítását ők is akarják, de másképpen, mint a tervezők.

Úgy, hogy ne építsenek új (múzeumi) épületeket, de bontsák el a meglévő, lepukkantakat (Petőfi Csarnok, Hungexpo, bódéváros); a beépíthetőség csak 5, a minimális zöldfelületet 80% legyen. Tiltsák ki az átmenő gépjárműforgalmat a Városligeti körútról, valamint biztosítsanak gyalogos és kerékpáros kapcsolatot az északi kerületek felé is. A felszíni parkolók helyett legyen mélygarázs, „zöldtetővel”.

5

És mit akar a másik oldal? Mindenekelőtt valóban funkcióváltást, vagy, ha úgy tetszik, a régi idők ligeti funkcióinak visszavételét, legalábbis részlegesen. Kevesen tudják, hogy mi minden volt ezen a területen. Olyasmik is, ami ellen manapság biztosan sokan tiltakoznának.  Az Állatkertből elvett területen állt például egy hatalmas mulatónegyed, itt rendezték meg az Országos (1885-ben ) valamint a Milleneumi Kiállítást (1896), és sokáig itt kapott helyet a Budapesti Nemzetközi Vásár (BNV) is.

A leamortizálódott, csúnya épületeket az újítók is lebontanák, de helyükre nem parkot, hanem XXI. századi (múzeumi) épületeket tennének. Ezzel persze hatalmas turista tömeget vonzanának ide, aminek van jó és rossz oldala. Jó, hogy „kulturális robbanást” idéznének elő, ami nyilvánvalóan megdobná a látogatottsági mutatókat, nagyobb programkínálatot nyújtana az idelátogatóknak, rossz, hogy a tömeges látogatottságot az egész park megszenvedné.

1

Vajon mi lehetett a funkciója ennek az épületnek?

2

Tájidegen bódék

 A vitázó felek (az egyszerűség kedvéért nevezzük őket támogatóknak és ellenzőknek) tervei között vannak közös pontok, de vannak „kibékíthetetlen” ellentétek is. Közös pont, hogy mindketten szeretnék elbontani a romos épületeket, de helyükön az ellenzők inkább parkosítanának, a támogatók pedig múzeumokat építenének. Mindketten növelnék a zöldfelületet: míg az ellenzők 80 százalékra, addig a támogatók 65 százalékra. (Ez utóbbi egyébként jelenleg 60 százalék.) Mindkét fél kitiltaná a gépjárműforgalmat. Örömteli, hogy ebben a kérdésben nagy az egyetértés.

3

Ide is zöldfelületet terveznek

A Zöld színe álláspontja a kettő között van. Nem a kitérés szándéka, hanem szelíd zöld szemléletünk miatt, amelynek alapja a belátás, a tolerancia, és nem az önmagáért való szembenállás, vagy a merev környezetvédelmi tanokhoz való ragaszkodás. Ez ebben az esetben annyit jelent, hogy mindkét fél elképzelésében látunk akceptálható elemeket. Támogatjuk a megújítást, sőt elfogadhatónak tartjuk a funkcióbővítést is, de egyben a nagyobb zöldfelület és a gépjárműforgalom kitiltását is. És lenne egy saját javaslatunk is. Akármelyik irányba megy el a liget felújítása, a jelenleginél sokkal több gondot kellene fordítani a karbantartásra, a szemetelés és grafittizés mindent tönkretevő gyakorlatának megakadályozására.

4

Madártávlatból (forrás: zuglo.hu)

Biciklis ötletek

A Bécsi Iparművészeti Múzeum után Budapesten is bemutatták azokat a legsikerültebb innovatív elképzeléseket, amelyek a városi kerékpáros kultúra fejlesztéséhez nyújtanak kreatív megoldásokat. A kiállítás május 25-ig tekinthető meg a Design Terminálban. A kiállítás maga elég szegényes, unalmas. Mindössze 10 tablóra kasírozták fel az ötletek rövid leírását és fotóit, ám ezeken kívül semmi nézőcsalogató, látogatómarasztaló látványosság, érdekesség sincs, pedig ez ma már elengedhetetlen, kötelező elem a kiállításoknál is. De, ha már ott jártam, felcsíptem egy-két, megosztásra méltó ötletet.

1

Kerékpáros kesztyű. Sötétedéskor biztonságosabbá teszi a közlekedést ez a LED izzókkal ellátott kesztyű. A kéz felemelésekor, irányjelzéskor az apró világítótestek felvillannak, a kerékpárosok így jól láthatóvá válnak a forgalomban. Biztosan hasznos, de már így is sok speciális (drága)ruhadarab kell a bringásoknak.

2

Szélenergia hajtású lámpa. Energiatakarékos megoldás, a beépített motort a menetszél hajtja egy propeller segítségével. Remélhetően sokáig működik, és nem törik le, nem lopják el irigy, barbár emberek.

3Bringabútor. A kormány alá szerelt kis fiókba pénztárcát, biciklikulcsokat, és más apró használati tárgyakat lehet elhelyezni. Hát nem tudom, bármennyire dizájnos, nekem ormótlannak, nem biciklire  valónak tűnik.

4Utánfutó. Ez az eszköz maga nem újdonság, de nem is ez, hanem a hozzáférés módja az érdekes. Bécsben, ugyanúgy, mint a bicikliket, utánfutókat is lehet a közbringa állomásokon kölcsönözni. Az utánfutók stabilak, időjárásállók, bármilyen típusú kerékpárhoz csatlakoztathatók, de kézzel is húzhatók. A kiskocsival történő szállítás költséghatékony, környezetbarát, gyorsan alkalmazható, széles körben hozzáférhető. Egyetlen hátránya lehet: a gyanútlan vásárlóknak ezentúl még több „banyaszatyorban” kell botladoznia a járdán, a piacon és a boltokban.

5

6Bringaöv. Az ide „felfűzött” tárgyakat biztonságosan, és, ahogy mondják, stílusosan lehet szállítani anélkül, hogy az zavaró lenne kerékpározás közben. Gondolom, ha valaki feltétlen banánt akar majszolni útközben, jól jöhet ez a szíjrendszer, de görögdinnyében ne gondolkozzon senki.

7

Kerékpártáska. Ilyet már láttam nálunk is, igaz, nem ilyen szép, hanem egyszerű, házilagos kivitelben. Vitorla- és viaszos vászonból, meg műanyag fonalakból kötött anyagból.

8

Teherkerékpár. Mozgássérültek, gyerekek „szállítására” kiválóan alkalmas eszköz. A segítők, szülők nálunk is egészen biztos szívesen használnák, persze, ha könnyen és nem túl drága áron férhetnének hozzá.

9